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一、比亚迪公司2003年进军至汽车产业的内部决策争论

支持者的理由：1、经过8年发展，比亚迪企业理念和管理均比较成熟，在技术的基础上追求成本、品质、效率，这个理念能顺利嫁接到汽车产业里。2、公司的IT和电子零部件产业群是全球顶级，企业形象好，香港上市使它获得较为充足的资金来源，这些都是进军汽车产业的资本。3、中国各个产业都会分享中国制造业成本优势，同样汽车行业也不例外，比亚迪也会同时拥有制造业产业的成本优势。比亚迪的制造秘诀是“半自动化加人工”，也有人称“小米加步枪”。从电池生产线到汽车模具，在日本、欧美都是机械化制造，人工很少，但每条生产线的建造十分昂贵。王传福把人力资源开掘到了极致，靠“人海战术”，或叫工程师制胜，将生产成本削减至比日本厂商低40%，形成了巨大的成本优势。 4、2002年北京亚运会汽车销售市场出现排队抢购风潮。未来的中国汽车消费市场将强劲增长20年，在2015年将达到1500万的市场规模。各种各样的车都会有人买，目前这个市场是支持我们自主品牌成长最大的法宝，在我们这个发育期，这个市场给了我们一个回旋的余地，给了我们一个发育和成长需要的时间。

反对者的理由：1、半路出家，非专业,汽车产业缺乏品牌和自主创新能力，无力进行汽车外型设计和研发。2、缺乏市场营销能力和渠道，在品牌塑造和包装方面都很差。3、汽车行业高手云集，竞争十分激烈。

二、分组探究材料

第一组：

【材料一】正当王传福被业内誉为“电池大王”事业非常顺利的时候，2003 年比亚迪做出了一个“发疯”的决定:正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，从造电池进入到完全陌生的汽车制造与销售领域。短短6年时间，汽车产业群成为拉动BYD发展壮大的支柱产业之一,电动汽车具备了国际竞争力。

第二组：

【材料二】王传福是一个技术狂人，麾下拥有1万名一流的工程师，公司掌握了电动汽车的电池核心技术，F3DM双模电动车以及e6纯电动车各项技术指标都超过了索尼、丰田等大型竞争对手，占据了这个新兴产业的制高点。王传福还是一个管理大师。他的制造秘诀是“半自动化加人工”。从电池生产线到汽车模具，在西方都是机械化制造，人工很少，但每条生产线的建造十分昂贵。王传福把人力资源开掘到了极致，靠“人海战术”，将电池生产成本削减至比日本厂商低40%，形成了巨大的成本优势。

第三组:

【材料三】比亚迪公司在产品质量上追求“零缺陷”，以用心、专心、诚心、细心、真心这“五心”为服务理念，以“精诚服务畅行无忧”“全天候的全球服务”为服务承诺。比亚迪始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业体现了浓浓的爱心和社会责任感。

三、比亚迪公司简介

比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海和西安等地区建有七大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。

　　比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、S8硬顶敞篷跑车、DM双模电动汽车等。电动汽车符合节能环保的时代潮流，可以减少人类对石油的依赖。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。经过五年的积累创新，比亚迪F3DM的技术已经成熟,在纯电动模式下可行驶100km，最高时速可达160 km /小时。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。而在实际用车情况下，将近95%的司机每天行驶不到100公里，这意味着纯电动状态即可以满足大多数人的日常出行需要，不会产生任何尾气排放，充电成本是烧油的四分之一。F3DM在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。但新能源电动汽车还存在缺乏像加油站一样方便的充电站、目前技术水平纯电动模式可行驶公里数有限和价格比用油车高等诸多困难。

比亚迪设立中央研究院、通讯电子研究院以及汽车工程研究院，专门负责生产设备及生产工艺的研发，拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。

　　 比亚迪在全力建设具有国际竞争力企业的同时，把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。

四、比亚迪公司有关负责人介绍

1、王传福：安徽省巢湖市无为人，1966年2月15日出生，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商。2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子有限公司主席。2009年以13亿美元个人财富名列福布斯全球富豪榜第559位。在刚刚(2009年9月28日)发布的2009胡润中国百富榜上以350亿身家成为中国首富。

2、廉玉波    比亚迪汽车公司副总裁兼汽车研究院院长，廉玉波最近在F3DM双模电动汽车上市期间接受了中国汽车要闻的专访，就公司在王传福总裁领导下在贯彻和推动“技术为王，创新为本”的理念时说，比亚迪汽车的创新和研发是“生存之本。”“一个自主企业要想生存和发展，必须重视研发和创新，别无它路可走。

”3、夏治冰   1998年北京大学光华管理学院毕业经济学士学位，2005年比亚迪汽车销售公司总经理 。观点之一：最重要的是市场定位，我们先要找到一类人群，他们数量庞大、需要用车，但合资品牌的车对他们而言又贵了一点，如果我们的车质量过硬、价格又在他们能接受的范围之内，我们就能赢得一个不算最富有但数量最为庞大的市场，基本上抓住这样一个消费人群，可以说就成功了一半。