（地理康永和）高考知识点总结（二）-远安县第一高级中学

（地理康永和）高考知识点总结（二）

作者：康永和来源：发布时间：2013年12月26日

16、工业

☆ 区域工业发展条件分析：某地发展工业的条件，一般从以下几方面来加以分析：
地理位置、资源条件、市场条件、农业基础、（农业可为工业提供粮食、副食品、原料劳动力等）、交通条件、劳动力条件、技术条件、历史条件、政策条件等
注：①在分析某地工业发展条件时，不需要把每个方面都分析到，要抓住当地特色，前面提供的只是分析角度；②分析时应从有利条件和不利条件两个大的方面去分析。

例l：分析我国沿海四大工业基地发展工业的条件是：(1)均位于我国东部沿海，海运方便，有利于对外开放，铁路、公路、水运、管道运输连接国内各地，便于物资、人员、信息交流；(2)当地及邻近地区资源或原料丰富，如，辽中南地区的铁、石油，京津唐地区的煤、铁、石油、海盐、棉花等；(3)京津唐和沪宁杭地区科技力量雄厚，辽中南地区工业基础好，珠江三角洲靠近港澳台和东南亚，为侨乡，有吸引外资、先进技术和管理经验的优势；(4)四大基地中有不少的开放城市和经济特区，享有发展经济的优惠政策。

例2：上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么?海南为何目前仍没有建立钢铁企业?

上海无煤无铁，缺乏原料、燃料，它之所以能发展钢铁工业具有以下有利条件：

(1)位置优越，交通便利。上海位于长江人海处，居我国大陆南北沿海航运中

点，京沪、沪杭两条铁路在此相接，是水陆交通枢纽。可以利用便利海运、廉价的河运从内地和国外输入煤铁，发展临海型钢铁工业。(2)接近消费市场。上海市是全国最大的综合性工业基地，上海所在的长江三角洲工业区又是我国最大的综合性工业区，各种工业的发展需要消耗大量钢铁，建立钢铁企业，可以就地消费，减少运输费用，降低成本。(3)工业用水方便。上海位于长江人海口，大型现代化宝山钢铁联合企业就建立在长江之滨，工业用水极为方便。(4)技术力量雄厚。上海工业的发展有悠久的历史，是我国沿海地区老工业基地，知识技术密集，高等教育、科学技术都很发达，能为我国生产高、精、尖、新的产品，为全国钢铁企业培养和输送高级技术和管理人才。

海南岛虽然蕴藏着丰富的富铁矿，但由于能源短缺，开发较晚，技术落后，市场狭小，目前还没有建立大型钢铁企业。自从1988年成立海南省以来，它已成为我国最大的经济特区，随着改革开放的逐步深入，海南的钢铁工业也会兴起的（但须考虑环保的要求和产业的需要）。

☆ 卫星发射基地的区位选择

自然因素(气象条件需要天气晴朗，地球自转的线速度：取决于纬度和地势，地形平坦开阔)；

人文因素(地广人稀，交通便利，符合国防安全需要)。

☆ 意大利新兴工业基地和我国乡镇企业（浙江温州）
区位分析：大批廉价劳动力；20世纪70年代原料和能源大幅度涨价；发达的银行信贷体系；意大利经济高度开放；政府的大力支持。
特点：①以中小企业为主；②轻工业为主；③生产过程分散；④资本集中程度低；⑤分布在小城镇或农村。

相同点：（同上）不同点：①企业之间相互竞争；②没有形成机构完善、功能齐全的生产-销售-服务-信息网络。
调整措施：①重视专业分工和团结合作；②形成机构完善、功能齐全的生产-销售-服务-信息网络；③加大产品研发投入，实施产业升级，提高产品技术含量；④及时把握国际市场产品的需求信息，积极开拓国际市场；⑤形成规模生产；⑥树立品牌意识；加大培训，提高职工的技术素质；与国外大企业进行合作，提升产品质量和管理水平。
☆ “硅谷”
典型地区：美国硅谷、德国慕尼黑、日本的九州岛、英国的苏格兰中部地区、印度的班加罗尔。
区位分析：（1）自然因素：地理位置优越；气候宜人（2）社会经济因素：科技发达（有高等院校和科研院所）；便捷的交通（高速公路、航空港）；军事定货（美国硅谷）。
特点：①科技人才比例高；②增长速度快；③产品更新换代周期短；④研究开发费用比例高；⑤产品面向世界市场。发展变化原因：利用迁入地区的劳动力、土地便宜等优势条件。
☆ 传统工业区
典型地区：德国鲁尔区、英国中部区、美国东北区、我国辽中南工业基地等
区位分析：（1）自然因素：气候温和，地形平坦；丰富水源。（2）社会经济因素：经济开发早；煤铁资源丰富；水陆交通便利；农业资源支持；广阔的市场。
特点：煤铁资源丰富；以传统工业为主；以大型工业企业为中心
整治措施：省略（鲁尔区）

☆ 沿江大开发

区位因素：工业制造业基础雄厚；科技力量强；水陆交通便利；劳动力丰富，素质高；市场广阔；经济腹地宽广；工业联系好；政策扶持；浦东开发提供新的发展机遇；丰富的农副产品；靠近我国最大的工业中心上海可获得资金、技术、人才的优势等。

意义：为提升江苏制造业水平提供新的发展平台；带动两岸经济尤其是苏中地区的经济发展，促进全省经济的协调发展；促进整个长江三角洲社会经济的发展；大开发带动相关产业的发展；提供更多的就业机会；进一步促进江苏旅游业的发展；加强基础设施建设。

☆ 城市工业布局
区位因素：（经济效益）土地租金——大型企业占地面积大，远郊布局；中型企业，近郊；小企业，市内；

交通——沿交通线分布，可节省运输成本；资源-城市外围尽可能靠

近资源分布区（例如：钢铁靠近铁矿、发电厂靠近煤炭基地）；

工业联系——投入-产出联系密切，可集中布局

（环境效益）主导风向——盛行风的下风地带、与季风区主导风向垂直的郊外、最大风频的下风向（最小风频的上风向）、城市热力环流之外；

水源——产生污水工业布局在河流的下游或远离水源；

距离城市的远近——规模小无污染的工业布局在城区、对环境污染严重的工业布局远离城区；

地形——山谷、盆地地形易形成逆温，废气不宜扩散，不能布局冶金、化工等工业；

设置防护带——工业区与居民区之间设置防护带减少对居民区的直接污染，美化环境；

环境——高科技工业布局在环境优美的地区；（社会效益）

☆ 工业集聚和分散
集聚有利意义：①充分利用基础设施；②加强彼此之间的信息交流和协作；④降低运输费用和能源消耗；④扩大总体生产能力、降低生产成本、获得规模效益。
不利意义：①工业集聚导致企业之间争地、争水、争公共设施，加剧资源、能源紧张状况；②加剧地区的环境污染。

分散的区位因素：①产品“轻、薄、短、小”，便于航空运输；②接近市场；接近劳动力丰富地区；接近原料地；接近土地租金较低的地区；③减少环境污染。（美国工业向西部和南部迁移原因：①西部和南部新兴工业发展快，就业机会多；②环境优美，污染少。）

分散有利：①寻找最优区位，降低生产成本；②减少污染确不利：①不能充分利用基础设施，不利于信息交流与协作；②运输成本加大；③集聚、规模效益低
☆ 日本太平洋沿岸工业带（五个工业区）
区位条件：有利—岛国，多优良港口；工业基础好；不利—矿产资源贫乏，市场狭小。
促进发展的原因：深刻的历史原因；重视科技；发展教育；海运便利。

17、交通运输网中的线的区位分析：包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。

自然因素：（1）地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区（隧道避开断层，陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道，）地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定一加固地基，避开断层等。（2）水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁总长度、投资、施工量（3）气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计（4）土地：少占耕地，尤其是良田。

社会经济因素：⑴合理布局交通运输网；（2）促进沿线经济发展：客货运量增大，加快物资流通。（3）资金：尽量减少桥梁隧道，缩短里程，节省投资。（4）人口分布：尽量联系城镇、人口稠密区、最大限度受益。（注：铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等）。（5）污染：干线不要穿过城区、远离重要文物古迹。（6）政治：京九线——维持香港稳定与繁荣；进藏铁路——加强援藏，巩固国防。（7）科技是保障：青藏铁路解决了三大技术难题。

例如： 南昆铁路建设的区位因素：
（1）社会意义合理布局交通网
（2）经济意义 ① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。②有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。
（3）政治意义
①有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。③有利于社会稳定；
（4）战略意义
①有利于加快对外开放，发展外向型经济：南昆线的建设使西南区具有“三沿”的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。②有利于巩固国防，保卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于巩固国防，保卫边疆的作用不可忽视。

☆ 公路建设区位
（1）、我国高速公路发展快的原因：
公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对自然条件适应性强；我国各地经济的快速发展，对公路运输的需求增加；国民经济的发展，地方财政的宽裕，高速公路以较快的速度发展，高速通畅的道路为公路运输带来活力
（2）、布局原则：
国道：以直达运输为主，适当照顾沿线重要经济点；尽量缩短线路长度节约运营时间。
省道：满足经济发展需求和居民生活需要。
（3）、公路大桥的区位因素：

典型地区：长江大桥；杭州湾大桥；渤海湾大桥等。

区位因素：合理布局公路网；减轻铁路运输压力；加强一体化；缓解过江（海）的运输压力；有利于两地人员、经济、贸易物资的交流；有利于缩短两地交通路线的长度，节约运输时间；有利于促进经济的发展；有利于加强基础设施的建设，优化投资环境；有利于促进旅游业的发展。

（4）、沪宁高速公路扩建和我省高速公路网建设（润杨大桥、苏通大桥、崇海大桥建设、新长铁路、宁启铁路、南京—西安铁路）。

问题和困难：我省人多地少，占用大量良田，拆迁量大，易引发大量社会矛盾；河流众多，修桥量大。沿线地区噪音污染，影响村民出行。

有利条件：地形平坦，工程量小；经济发达，建设资金充裕；沿线人口众多，城镇密集，经济效益高。意义：接应上海大都市的辐射，呼应浦东开发，进一步对外开放，加快长三角城市带的形成，加强城际联系和协调发展，促进苏北及革命老区的经济发展，加强苏北苏南的联系和协调发展，加快苏南产业结构升级和苏北工业化进程，缩小苏北苏南差距。

18、交通运输网中“点”的区位因素

☆ 交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点其主导因索是不同的。如对港口来说，自然因素起着基础和决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。从总体上说，点的区位选择需要考虑以下因素：

火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等

港口需要考虑自然条件(水域、陆域)；社会经济条件（经济腹地、城市等）

☆ 影响港口的区位因素

(1)水域条件(包括航行条件、停泊条件)

河港：沿河，水深、流缓、河宽、少淤——提供淡水和空间

海港：沿海，水深、港阔、易靠岸、有避风浪的海湾

(2)筑港条件：地质稳定、地形平坦、坡度小——有利于安排建筑用地、港口设备。

(3)腹地条件

经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量，影响着港口的兴衰

经济性质：决定港口性质(综合港、专业港)

(4)城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。

(5)政策条件（如天津市滨海新区的港口建设）自由贸易港对外开放港

注：对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。两者缺一不可。例1：分析纽约港的主要区位因素：①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；②哈得孙河口地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件；③纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区，有多条铁路通往美国各地；④纽约港以纽约市为依托，纽约市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸，人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。例2：荷兰的鹿特丹的区位因素：地理位置：位置适中，位于欧洲西部的中部。自然区位：位于莱茵河口，河海联运便利；港阔水深，不淤不冻；地形平坦，有利于建港口。社会经济因素：经济腹地广阔；位于第二条欧亚大陆桥的终点，连接中欧、中亚、东亚等地；

以鹿特丹为依托。
如果是上海港的区位因素还需要说明不利因素：三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。（目前泥沙淤积减少的原因是什么？）
☆ 影响汽车站的区位因素

汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。具体地说，要考虑以下4个要素：①路宽；⑦与市内交通联系；③与市外交通联系；④工程量。

☆ 影响航空港的区位因素

　 (1)自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格；①地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；②地质：有良好的地质条件；③气候条件：少云雾、雷雨和大风。

(2)社会因素：要与市内有便利的交通联系。

(3)经济因素：需要建在经济发达的城市郊区。

例如：北京首都国际机场区位因素：①地形有适当的坡度，以保证排水。②地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降。③良好的地质条件，以保证地基稳定。④与城市有一定的距离，并有快速交通干道相连接。⑤跑道沿盛行风的方向修建，以利于飞机逆风起飞和降落。⑥云、雾和暴雨出现频率较少的地区等。⑦、经济发达，人流物流量大。
19、交通运输中的点、线的典型案例与区位选择

☆ 京九线、南昆线和青藏线区位选择的异同

(1)从完善路网、经济发展需要、人口与城市分布、自然条件、科学技术5个方面加以比较。（2）突出共同点：社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形地质条件的限制)。

(3)不同地位：京九线是全国南北干线，南昆线是西南地区出海通道，青藏铁路有利于开发边疆，加强西藏和内地联系。

(4)不同的自然条件：京九线突出沟通五大水系，多穿山跨河；南昆线穿越喀斯特地形；青藏铁路需穿越高山高寒气候区，此处地质地貌复杂。

☆ “西气东输”管道建设的区位因素分析

(1)、建设“西气东输”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿线地区的天然气输送到能源紧缺的东部沿海地区，最终到达上海市。

(2)、沿线选点的主要区位因素：沿线油、气田的分布(西段)以及人口和城市的分布。沿线穿越多座大山，三跨黄河并穿越多条河流。

20、商业中心和商业网点的区位

广义的商业中心：即商业城市，一是有稳定的商品来源区和销售区，有商品经济发达的广阔的腹地；二是有便利的交通运输条件，便于货物的集散。

狭义的商业中心：城市中的商业街，一是市场最优二是交通最优。城市中的商业小区，建在居民住宅区内，以满足居民日常生活需求为目的。

商业网点：受自然、社会、经济和技术等因素的制约。

21、旅游区位分析
☆ 旅游的作用：①产生巨大的经济效益；②增加外汇；③扩大就业；④促进国民经济相关产业发展；⑤扩大交流；满足人类高层次需求等。
☆ 旅游活动出现的问题：环境污染、对动植物资源破坏；对背景环境的破坏；对文物古迹破坏；对正常社会秩序的冲击；对旅游资源的破坏等。
☆ 旅游资源开发条件：①旅游价值（资源质量、集群状况、地域组合状况）；②市场距离（长度、经济发达程度）；③交通位置及其通达性；④地区接待能力；⑤环境承载量。

22、能源问题

☆ 我国能源利用的现状：①以煤炭为主，利用石油、天然气，积极发展水电，稳妥发展核电，因地制宜发展太阳能、风能、沼气、地热能、海洋能等。②能源利用存在问题：煤炭过多、水电少

☆ 我国能源消费利用变化特点：煤炭比例下降，石油、天然气、水电、核电比例上升。
☆ 我国主要的核电站：广东-大亚湾、岭澳；浙江-秦山；江苏-田湾等。建设原因：①常规能源不足；②人口集中，工农业发达，能源需求大。
☆ 目前能源利用紧张原因：①我国经济发展速度快，能源需求量大；我国耗能大的工业发展快，加剧了能源紧张；②能源利用率低，浪费严重；③能源勘探、开采跟不上国民经济需求；④国际石油价格上涨；⑤我国缺少石油储备体系。
☆ 调整措施：①采取多元化战略，进口石油；②建立石油储备体系；③加大能源勘探、采取，增加能源产量；④加快西电东送、西气东输工程建设；⑤稳妥发展核电；因地制宜地发展沼气、太阳能、水能、风能、海洋能等；⑥加大技术革新，提高能源的利用率；⑦加强宣传，提高公民节约能源的意识；⑧实现产业升级，适当限制耗能大的工业发展；
☆ 中哈输油管道的建设是两国双赢的结果原因：哈萨克斯坦可以将石油资源优势转化为经济优势；促进哈萨克斯坦沿线的基础设施的建设；拉动相关产业的发展，增加就业机会。对中国而言可以减少中国对中东石油的依赖；增加石油进口的多元化；中国将获得一个长期稳定的陆路石油来源；管道处于亚洲内陆，输油线路安全；就近可以节省运输费用。

☆ 去年我国西南部能源输出省却出现能源紧张原因：

降水减少，河流径流量变小，水力发电受到限制；经济发展快，能源需求增加。
23、资源的跨区域调配

☆ 南水北调工程

调水路线	东线	中线	西线
可调水量	大	较大	较小
源地水质	较差	较好	最好
地形、地势对调水线路的影响	（扬州江都）黄河以南需要提水，过黄河顺流而下	地形较复杂，但水基本自流到华北（三峡、郑州、石家庄、北京等）	地形复杂，工程艰巨（过巴颜喀拉山、从通天河、雅砻江、大渡河到西北）
现有可利用的配套设施	京杭大运河及其沿线湖泊（跨长江、淮河、黄河、海河）	三峡、丹江口水库	差

东线工程对江苏（北方）影响：

有利影响：京杭大运河水位太高，增加通航能力；为苏北地区提供充足的灌溉水源；削减工程下游长江干流洪峰，减轻洪水的威慑；有效地利用水资源每促进调水沿线工农业生产的发展。

不利影响：工程干流流速减慢，泥沙淤积，影响通航能力；入海水量、泥沙减少，海水倒灌和侵蚀加剧；长江河口处水生环境改变，影响水生生物的生存；逐级提水，运营成本高；灌溉不当苏北地区（北方）容易产生土壤盐碱化；沿途经过人口稠密地区及其工业活跃区，容易造成水质污染。

工程原则：“先节水后调水，先治污后通水，先环保后用水”；南水北调过程中注意防止水体污染，节约用水，促进水资源的可持续利用。
调水的原因：一方面：南方降水丰富，水资源充足；另一方面，北方缺水（原因略）
☆ 西电东送
南线；将贵州乌江、云南澜沧江和广西、云南、贵州三省交界处南盘江、北盘江、红水河的水电资源及云贵的部分火电开发调往广东。
中线：将三峡、金沙江干流水电送往华东地区
北线：黄河上游水电和山西、陕西、内蒙古坑口火电送往京津唐地区。
对西部的意义：改变西部的能源消费结构，促进西部地区生态环境建设，有利于退耕还林和水土保持；带动相关产业发展，调整产业结构；增加就业机会；有利于加强基础设施的建设。东部地区：缓解东部地区能源紧张状况；改善能源消费结构，保护环境；促进经济稳步发展。

☆ 西气东输、西电东送工程对东、西部地区影响：有利于改善能源生产、消费结构和能源地域分布；有利于缓解东部地区能源供应紧张的矛盾；有利于改善能源消费结构，保护环境；有利于改善经济结构，刺激相关产业的发展；带动基础设施的建设，拉动国民经济持续发展；缓解农村生态压力。问题及其影响：管道途径地区地貌类型复杂、植被稀少、生态脆弱；工程建设可能会产生新的水土流失或荒漠化，工程难度大，要注意环境保护。

24、等值线的递变规律及其成因分析
☆ 等温线
（1）水平分布规律：①由低纬度向高纬度递减（我国由南向北递减）原因：太阳高度由低纬度向高纬度递减，太阳辐射逐渐递减；②由城市中心向郊区递减（“热岛效应“）原因：城市由于人口集中，工业生产和居民生活释放大量热量
（2）垂直分布规律：①由山麓到山顶递减。原因：海拔高度越高，获取地面的热量越少； ②在1000M深度以浅，水温随深度递减，1000M深度以下，水温变化不大。原因：表层海水受太阳辐射的影响明显，深层海水影响小。
☆ 等“气温年较差”线
（1）纬度变化：由低纬度向中、高纬度递增。原因是低纬度太阳辐射季节变化小，中纬度变化大；低纬度昼夜长短季节变化小；中、高纬度昼夜长短季节变化大。
（2）经度变化：由沿海向内陆递增。原因是海陆热力性质的差异。（我国是由南向北递增；由东向西递增）☆ 等降水量线
（1）我国由南向北递减。原因是越向北雨季越短，降水量越少。（等降水量线东西分布）（2）我国由东向西递减。原因是离海洋越远，水汽越难以到达。（等降水量线南北分布）（3）城市由中心向四周递减。原因是城市气温高，盛行上升气流，城市中心区尘埃多，凝结核多，降水多（“雨岛效应”）。
☆ 等盐度线（表层）
从南北半球副热带海区向低纬度和高纬度两侧递减。
原因是副热带海区气温高，蒸发量大于降水量；低纬度和高纬度降水量大于蒸发量。
☆ 等地租线
由城市中心和交通干线向四周递减
原因是由于地租受通达度和距离市中心距离远近不同的影响。
☆ 等压线
同一位置：海拔越高气压越低。原因是海拔越高，空气越稀薄。同一水平面：气温越低气压越高。原因是气温越低，空气密度越大。
☆ 等震线：地震烈度相等的各点连线、不是同心圆
一般地说，地震的烈度由中心向四周减。烈度大小受地震震级、震源深度、震中距、地质构造和地面建筑物的影响。